折尾駅

構内案内図。筑豊本線の1番のりばに接している東口、2番のりばに接している西口、また、北口と鹿児島本線の新しい高架ホーム、3〜5番のりば、またこの図にはありませんが鷹見口に6・7番のりばがあります。まずは鹿児島本線の3〜5番のりばから見ていきます。

鹿児島本線の新しい高架ホームの様子。

水巻・博多方面を望む。

陣原・門司港方面を望む。

高架上に31キロポストがあります。

停車する特急列車。

旧高架ホームを見下ろしたところ。

旧高架ホーム中程。

旧高架ホーム、水巻駅側。

4番のりばから見た旧西鉄折尾駅のビル。

4・5番のりばの案内。階段によって行けるのりばが違っていて、ややこしくなっています。また、各のりばの案内表示の色が違います。

3番のりばから見たホーム。

3番のりばから見た4・5番のりばと旧高架。

3番のりばから見下ろした鷹見口。

3番のりばから見下ろした東口の駅前広場と運河沿い。

3番のりばから見下ろした1･2番のりば。

3番のりばから見落とした西口。

一旦北口の駅前から、鹿児島本線の高架ホーム、3〜6番のりばへ行きます。

北口の駅前の様子。

北口の改札口。

改札から中に入ったところ。

改札内から見た北口の改札口。

ホームへ進みます。

この時点ではレンガ通路は残っていました。

レンガ通路の中。

さらに進みます。

ホームへの階段。

ホームから降りてくるところ。

4・5番のりばにある筑豊本線の乗換案内。「西口階段」という案内があります。

そこから4・5番のりばを水巻駅側へ進み、西口階段へ。この画像右側は3番のりばの西口階段、前方に見えるのは4・5番のりばの西口階段です。

西口階段入口の案内。

西口階段の案内。ここから降りていっても、行けない場所が結構あります。

西口階段から見た1･2番のりば。西口と2番のりばへ行く通路です。

1番のりばから見た2番のりば。（2番のりばそのものを撮っていなかったので、この画像で代用します）

筑豊本線の2番のりばに接している西口。

西口の駅前から見た西口階段。

西口の駅前付近の様子。

先ほどの北口からの通路を、4・5番のりばへ上がらずにそのまま進みます。

１番のりばへの通路。

１番のりばの駅名標。

１番のりばの乗換案内。

筑豊本線の１番のりばの様子。

「DENCHA」という愛称の、蓄電池と架線両方から電源をとることができる電車。若松方面から蓄電池で走ってきたこの列車は、この駅でパンタグラフを上げて直方方面へ進みます。

東水巻・直方方面を望む。

１番のりばとDENCHA。

１番のりば出口へ。

１番のりばに接している東口。

東口遠景。

東口の駅前広場から見た堀川運河と、その両岸の町並み。

東口の駅前広場にある旧西鉄折尾駅のビル。

そこから鷹見口の方向へ進みます。

鷹見口へ。

鷹見口の駅舎。

鷹見口の駅前。新しい高架が駅前を突っ切っています。

鷹見口の駅舎内。

鷹見口の駅名標。

6番のりばから見たホーム。

構内踏切から見たホーム。

6番のりばから見た陣原・門司港方面。

東水巻・直方方面を望む。

7番のりばから見た構内踏切。

6番のりばから駅舎の方向。

駅舎付近から見たホームの様子。

1〜5番のりばへは自動改札を通さずにのりかえ通路を通る旨の案内。

改札内から見た改札口。

鷹見口から東口へ。

新旧の高架下を通ります。

この狭い通路を抜けると・・・

北口に到達します。

北口の駅前広場から踏切を渡ります。本城・若松方面を望む。

その踏切から見た1･2番のりばの方向。

鹿児島本線の高架ができているので、今度は筑豊本線の高架を建設中です。

高架工事中の様子。

北口から踏切を渡ったところから、高架下のトンネルを通ります。

新旧の高架下を通ります。

そうすると西口の前に出ます。

その先へ進むと踏切があります。左側は1･2番のりば→本城・若松方面への線路、右側2本は鷹見口の6・7番のりば→陣原・門司港方面へ繋がる線路です。

その踏切から見た東水巻・直方方面。

鷹見口への線路。

堀川運河と東口の方向。

西鉄折尾駅からの高架線路跡があります。

踏切と旧西鉄折尾駅のビルと東口。

少し高いところから、西鉄の線路跡と旧駅ビルと新しい高架。

踏切から見た高架と東口。

筑豊本線→鷹見口の6番のりば→鹿児島本線のルートを通る電車が入ってきました。

のりば案内。当時は東口と西口だけだったようです。

鹿児島本線の3〜5番のりば。

高架下の通路。

3番のりばへの案内。

筑豊本線の1･2番のりば。

鷹見口の駅舎。

鷹見口のホーム。

のりかえ改札の案内。当時は手書きのものもありました。