今回、初の試みとして、旅日程がどのようにして変化を遂げていったか、お知らせしたいと思います。私の場合、このサイトで言うところの「ＪＲ各線を巡る旅の記録」。これは短時間でどれだけ未乗線区を乗ることができるか、ということにもなりますので、原則として詳細な計画を立てていきます。一方、「その他の旅」は、気のおもむくまま、時間があれば適当に降りてウロウロするという旅なので、ほとんど計画を立てません。
ということで、今回の「ＪＲ各線を巡る旅の記録 37 九州北部」。これは割と詳細に計画を立てた部類です。というよりも、日程的に、計画を立てないとこれだけ乗りつぶすことは無理です。
それではこの計画、最初から完成されたものか、というと、そうではないんです。ということでここでは「メイキング」的ですが、当初の計画がどのようにして最終の計画になり、それが旅へでてどのような変化を遂げたか、見てみることにしましょう。
ポイントは、
いつもと違って新幹線に乗っている。
しかも、「サンダーバード」にも乗っている。
ＪＲ九州残り線区と、博多南線に乗車して、ＪＲ九州・あるいは九州のＪＲを完乗している。
親戚の家へ行っている。 ということです。
１日目 2002年１月２日
【金沢】3：13発−（急行きたぐに）→【新大阪】6：43着、7：10発−（ひかりレールスター）→【小倉】9：50着、10：19発−（普通）→【夜明】12：09着、12：56発−（普通）→【久留米】13：51着、13：59発−（快速）→【香椎】14：47着、15：00発−（普通）→【宇美】15：31着、15：46発−（普通）→【西戸崎】16：42着、16：49発−（普通）→【香椎】17：15着、17：16発（６分遅）−（普通）→【博多】17：25着、？発−（普通）→【吉塚】？着、？発−（普通）→【博多】？着、18：13発−（特急？）→【博多南】18：23着、18：48発−（普通）→【博多】18：58着
２日目 2002年１月３日
【博多…福岡市交通局地下鉄】7：02発−（普通）→【西唐津】8：27着、8：50発−（普通）→【久保田】10：01着、10：15発−（普通）→【山本】11：04着、11：15発−（普通）→【伊万里】11：57着、12：03発−（松浦鉄道）→【有田】12：29着、12：45発−（特急みどり12号）→【武雄温泉】13：00着、17：50発−（普通）→【鳥栖】19：10着、19：12発−（普通）→【けやき台】19：21着
３日目 2002年１月４日
【けやき台】6：48発−（普通）→【原田】6：51着、7：07発−（普通）→【桂川】7：33着、7：49発−（普通）→【新飯塚】8：00着、8：19発−（普通）→【田川後藤寺】8：40着、8：54発−（普通）→【船尾】8：59着、9：17発−（普通）→【田川後藤寺】9：22着、9：34発−（普通）→【日田】10：41着、12：36発−（普通）→【由布院】13：55着、15：15発−（普通）→【大分】16：16着、16：20発−（普通）→【宇佐】17：16着、17：33発−（普通）→【中津】17：58頃着、18：02発−（特急ソニック44号）→【博多】19：15着
４日目 2002年１月５日
【博多】8：07発−（普通・篠栗線・筑豊本線経由）→【折尾】9：46着、10：20発−（普通）→【若松】10：36着…【バス停・市民会館前】10：42発−（バス・北九州市交通局・若戸大橋経由）→【戸畑駅】10：54頃着、10：59発−（普通）→【門司】11：17着、11：19発−（普通）→【下関】11：25着、11：31発−（普通）→【小郡】12：52着、12：54発−（普通・岩国西条間快速山陽シティーライナー）→【岡山】18：02着、18：04発−（普通）→【相生】19：06着、19：11発−（新快速）→【大阪】20：29着、20：51発−（特急サンダーバード49号）→【金沢】23：22着
とりあえず、九州へ行く、というのは前から決めていたんです。できれば完乗したいけど、無理ならいいか、という程度。そうして、いよいよ旅の日も近づいてきたので、計画を立ててみました。前提は18きっぷ使用ということです。特急などを使うところだけ乗車券と特急券。
１日目
【金沢】6：07発−（普通）→【敦賀】8：29着、8：34発−（特急雷鳥８号）→【近江今津】8：58着、9：13発−（新快速）→【姫路】11：27着、11：34発−（普通）→【相生】11：54着、12：21発−（こだま623号）→【新倉敷】12：57着、13：06発−（普通）→【福山】13：37着、13：47発−（普通）→【府中】14：28着、14：48発−（普通）→【三次】16：16着、16：49発−（普通）→【広島】18：34着
２日目
【広島】7：25発−（普通）→【小郡】10：00着、10：05発−（普通）→【下関】11：14着、11：15発−（普通）→【小倉】12：28着、12：40発−（普通）→【城野】12：53着、13：06発−（普通）→【日田】15：30着、15：42発−（普通）→【大分】18：02着
３日目
【大分】6：49発−（普通）→【柳ヶ浦】8：06着、8：12発−（普通）→【小倉】9：40着、9：44発−（普通）→【博多】10：46着、11：06発−（普通・福岡市営地下鉄含む）→【筑前前原】11：43着、12：00発−（普通）→【西唐津】12：54着、13：26発−（普通）→【唐津】13：38着、14：05発−（普通）→【伊万里】14：51着、15：26発−（普通）→【山本】15：59着、16：09発−（普通）→【佐賀】17：17着、17：34発−（普通）→【鳥栖】18：05着、18：14発−（普通）→【博多】19：07着
４日目
【博多】6：32発−（普通）→【原田】7：04着、7：07発−（普通）→【桂川】7：33着、7：49発−（普通）→【直方】8：18着、8：45発−（普通）→【若松】9：28着、9：39発−（普通）→【折尾】9：55着 （ここから少し時間があるので、どこかウロウロするか、あるいは博多発を遅らせるか…7：29発でもよかったはず） 【小倉】11：07発−（普通）→【下関】11：25着、11：31発−（普通）→【小郡】12：52着、12：54発−（普通）→【岡山】18：02着
このルートですが、
１日目…普通列車などだけでも、博多まで着くことができるのは分かっていたんですけど（実践済）、広島以降が暗くなってしまい、暗い中長時間の移動になってしまうんですね。面白くないです。ということで、私の気に入っているカプセルホテルがある広島で泊まることにして…、と思って、単純に金沢6：24発長浜行き、という普通列車からスタートしてもいいんですけど、それで広島まで、というのも、なんかいつもどおりで面白くないです。ということで、福山から分岐している福塩線。これに乗ってしまおう、と考えたんです。この線、ほんとうは三江線に続けて乗る予定だったんですけど、まあ、複線線だけでも乗っておくと、柔軟に対応できるかも、ということで。
そうなると、ちょっと日程的に辛いので、最近、たまに使うようになった、１本早い普通列車で敦賀まで行き、近江今津まで特急を使い、新快速…。というルート。これでも福塩線は難しいので、ちょっと新幹線も挟んでみようか、ということ。新快速で行くと、姫路でかなり待つことになるんですが、上郡行きならすぐあるんですね。そこでそれで相生まで行っておいて、そこから新幹線。ほんとうは岡山で在来線に乗り換えたいんですが、これも間に合わないので新倉敷まで行ってしまうというもの。そうすると、明るいうちに福塩線に乗ることができるんですね。そして多少暗くなってから、早めに広島。
それと、好きな景色である尾道−糸崎間を通れないんですけど、これはまあ、帰りに通るからいいか。
２日目…広島から九州って、半日仕事なんですね。小倉に着いてから日田彦山経由で日田へ。そして久大本線で大分まで。大分では以前泊まった健康ランドでも。
３日目…大分から博多へ行き、筑肥線と唐津線。と、ここまで乗ったところは、周遊きっぷ「福岡ゾーン」の範囲外を中心に乗ったんです。次回は５月の連休にでも、周遊きっぷ「福岡ゾーン」でいいかなという考え。
４日目…まあ、岡山まで行っておけば、次の日15時過ぎには金沢へ着けたはずなんで、そこから逆算。一応、筑豊本線だけ完乗という形。門司以降は奇しくも、現実のルートと同じになってしまいました。
５日目…計画は立てていませんけど、岡山を７時台後半に出ると、15時過ぎに金沢に着くはずなんです。
これで未乗になるのは
久大本線の久留米−夜明、後藤寺線、篠栗線、香椎線、博多南線 ということでした。
だいたいいつもは基本計画をちょこっと変更して、本物になるんです。しかし、この計画を立てた後（計画自体は見せていない）、父親から、叔父さん（父親から見て）の具合が悪いから、見舞いに行ってきて、と言われまして。伊万里まで行くんやけど…、なら近いやろ、みたいな会話で、結局、武雄温泉駅経由、そして武雄で半日ぐらい時間を取ることになりました。武雄経由自体は別に、筑肥線と唐津線のあたりをちょっと操作して、松浦鉄道を使えば、どおってことないんですけど、問題は武雄での半日。この日程では武雄で泊まることができても、半日滞在は無理ですね。
ということから、日程を大きく変更せざるを得なくなりました。単に半日、親戚の家に寄るだけで、日程をすべて見直すという…。乗りつぶしって、そういうもんなんですね。
ということで、計画を立て直し。行きで広島では泊まりません。帰りにしましょう。ということで、一気に博多まで行きましょう。
１日目 基本形
【金沢】6：24発−（普通）→【長浜】10：00着、10：13発−（新快速）→【姫路】12：42着、13：04発−（普通）→【三原】15：57着、16：11発−（普通）→【岩国】18：06着、18：16発−（普通）→【小郡】20：10着、20：21発−（普通）→【下関】21：26着、21：27発−（普通）→【門司】21：34着、21：35発−（普通）→【小倉】21：40着、21：42発−（快速）→【博多】22：44着
まあ、これですとちょっと博多着が遅くなるので…
１日目 4,680円コース（青春18きっぷの他にかかる追加の運賃・料金という意味）
【金沢】6：07発−（普通）→【敦賀】8：29着、8：34発−（特急雷鳥８号）→【近江今津】8：58着、9：13発−（新快速）→【姫路】11：27着、11：34発−（普通）→【相生】11：54着、12：21発−（こだま623号）→【新倉敷】12：57着、13：06発−（普通）→【南岩国】16：08着、16：17発−（普通）→【下関】19：29着、19：45発−（普通）→【小倉】20：03着、20：14発−（快速）→【博多】21：24着
１日目 3,430円コース
【金沢】6：07発−（普通）→【敦賀】8：29着、8：34発−（特急雷鳥８号）→【近江今津】8：58着、9：13発−（新快速）→【姫路】11：27着、11：34発−（普通）→【相生】11：54着、12：21発−（こだま623号）→【岡山】12：40着、13：11発−（普通）→【岩国】16：32着、16：53発−（普通）→【下関】19：58着、20：01発−（普通）→【小倉】20：16着、20：41発−（普通）→【博多】21：43着
１日目 1,380円コース
【金沢】6：07発−（普通）→【敦賀】8：29着、8：34発−（特急雷鳥８号）→【近江今津】8：58着、9：13発−（新快速）→【姫路】11：27着、12：04発−（普通）→【三原】14：58着、15：11発−（普通）→【岩国】17：02着、17：24発−（普通）→【下関】20：28着、20：31発−（普通）→【小倉】20：43着、21：00発−（快速）→【博多】22：04着
２日目 2002年１月３日
【博多…福岡市交通局地下鉄】7：02発−（普通）→【西唐津】8：27着、8：50発−（普通）→【久保田】10：01着、10：15発−（普通）→【山本】11：04着、11：15発−（普通）→【伊万里】11：57着、12：03発−（松浦鉄道）→【有田】12：29着、12：45発−（特急みどり12号）→【武雄温泉】13：00着、17：50発−（普通）→【鳥栖】19：10着、19：12発−（普通）→【けやき台】19：21着
３日目 2002年１月４日
【けやき台】7：02発−（普通）→【原田】7：05着、7：07発−（普通）→【桂川】7：33着、7：49発−（普通）→【新飯塚】8：00着、8：19発−（普通）→【田川後藤寺】8：40着、8：54発−（普通）→【船尾】8：59着、9：17発−（普通）→【田川後藤寺】9：22着、9：34発−（普通）→【日田】10：41着、12：36発−（普通）→【由布院】13：55着、15：15発−（普通）→【大分】16：16着、16：20発−（普通）→【宇佐】17：16着、17：33発−（普通）→【小倉】19：25着
４日目 2002年１月５日
【小倉】7：22発−（普通）→【折尾】7：52着、8：17発−（普通）→【若松】8：33着、8：42発−（普通）→【折尾】8：58着、9：30発−（普通）→【博多】10：57着、11：38発−（快速）→【小倉】12：52着、13：29発−（普通）→【下関】13：45着、13：48発−（普通）→【小郡】14：53着、15：00発−（普通）→【岩国】16：52着、16：55発−（普通）→【広島】17：43着
５日目
【広島】7：06発−（普通）→【岡山】9：53着、10：20発−（普通）→【姫路】11：44着、12：02発−（新快速）→【長浜】14：30着、15：04発−（普通）→【敦賀】15：46着、16：19発−（普通）→【福井】17：10着、17：12発−（普通）→【金沢】18：31着
ということで、この日程では、
１日目…とりあえず博多まで。ただし、普通列車などを乗り継いでいくと、22時半を過ぎてしまい、ちょっと遅いので特急とか新幹線を間に挟んで、適宜早く着きましょう、という日程。金額によって到着時刻が違います。値段と到着時刻をどう設定するか、とりあえず気分次第と言うことにしたんです。
２日目…現実と同じ。ただし、有田−武雄温泉間は当初普通列車という予定だったんですけど、待ち時間の関係で１時間20分もロスするんで、600円弱（運賃＋九州特急料金）で済むなら、ということで特急に乗った次第。
３日目…現実とほぼ同じ。けやき台−原田間については後で。ただし、小倉で宿泊ということと、中津から特急に乗っていないということが違います。
４日目…広島着を18時まで、という設定にして、その後の逆算。小倉を朝出て、乗れるところだけ乗って本州へ戻る、ということでした。
５日目…朝広島を出ると、金沢着18時半なんですね。
という予定でした。これの問題点は
未乗線区…日田彦山線の城野−田川後藤寺、久大本線夜明−久留米、香椎線、博多南線
ということと
青春18きっぷ５枚使用、ということは手元に残った３枚、そのまま残ってしまい、どうにかして３枚使わなくてはならない、
ということだったんですね。
となると、18きっぷの残りも問題なんですけど、未乗線区。これ、あと１日あれば片付くんです。まあ、３連休でも使えば、行きと帰りで１日、中の１日で乗れるかな、とか。でもそうなると18きっぷにせよ、周遊きっぷにせよ、結構なお金がかかってしまうと。今回、できることならＪＲ九州、終わらせてしまいたいです。
そこで、18きっぷ残りの問題もあり、周遊きっぷを使って、思い切って九州まで特急＋新幹線で行ってしまったらどうなるだろうかと思い立ったのが、元旦の夕方。もう明日に迫っていました。
雷鳥＋ひかりレールスターで行き、小倉から日田彦山線→夜明から久大本線、となると、久留米から博多へ行ったところで日が暮れるんですね。そうなると、博多南線は乗るとして、香椎線だけ残ってしまう。
そうなると、やっぱり香椎線、乗りたいですね。そこであの「きたぐに」が思い浮かんだんです。どうせ、元旦までほとんど外に出ず、休みを過ごしていたんですから、多少早く出たって構わないでしょう。そうすると、香椎線も乗れてしまうんですね。晴れてＪＲ九州、完乗！。
親戚の家へ行くということで計画を立て直したんですけど、これがＪＲ九州完乗という形で完成を迎えたんです。
それときっぷですが、周遊きっぷゆき券とかえり券、それと福岡ゾーンのゾーン券を使うと、範囲からはみ出るところが出てきます。それが筑肥線・唐津線と有田−鳥栖間の佐世保線・長崎本線。それと久大本線の日田−大分、日豊本線大分−中津。そのうち、筑肥線・唐津線・佐世保線・長崎線は１日で乗るところなんで、この日は18きっぷ。これは文句なし。日田−中津間は3,570円。途中で降りる由布院で買い直すと3,500円。これを18きっぷにするか、普通のきっぷにするか迷うところなんですけど、このあと、もっと有効活用できるなら普通のきっぷでもいいし、できないならここで使ってしまうという。これにより、18きっぷは１枚ないし２枚だけ余るということで、きっぷ的に見てもいい感じになりました。
１日目
【金沢】3：13発−（急行きたぐに）→【新大阪】6：43着、7：10発−（ひかりレールスター）→【小倉】9：50着、10：19発−（普通）→【夜明】12：09着、12：56発−（普通）→【久留米】13：51着、13：59発−（快速）→【香椎】14：47着、15：00発−（普通）→【宇美】15：31着、15：46発−（普通）→【西戸崎】16：42着、16：49発−（普通）→【香椎】17：15着、17：16発−（普通）→【博多】17：25着、18：13発−（特急？）→【博多南】18：23着、18：48発−（普通）→【博多】18：58着
２日目
【博多…福岡市交通局地下鉄】7：02発−（普通）→【西唐津】8：27着、8：50発−（普通）→【久保田】10：01着、10：15発−（普通）→【山本】11：04着、11：15発−（普通）→【伊万里】11：57着、12：03発−（松浦鉄道）→【有田】12：29着、12：45発−（特急みどり12号）→【武雄温泉】13：00着、17：50発−（普通）→【鳥栖】19：10着、19：12発−（普通）→【けやき台】19：21着
３日目
【けやき台】7：02発−（普通）→【原田】7：05着、7：07発−（普通）→【桂川】7：33着、7：49発−（普通）→【新飯塚】8：00着、8：19発−（普通）→【田川後藤寺】8：40着、8：54発−（普通）→【船尾】8：59着、9：17発−（普通）→【田川後藤寺】9：22着、9：34発−（普通）→【日田】10：41着、12：36発−（普通）→【由布院】13：55着、15：15発−（普通）→【大分】16：16着、16：20発−（普通）→【宇佐】17：16着、17：33発−（普通）→【小倉】19：25着
４日目
【小倉】7：22発−（普通）→【折尾】7：52着、8：17発−（普通）→【若松】8：33着、8：42発−（普通）→【折尾】8：58着、9：30発−（普通）→【博多】10：57着、11：38発−（快速）→【小倉】12：52着、13：29発−（普通）→【下関】13：45着、13：48発−（普通）→【小郡】14：53着、15：00発−（普通）→【岩国】16：52着、16：55発−（普通）→【広島】17：43着
５日目
【広島】7：06発−（普通）→【岡山】9：53着、10：20発−（普通）→【姫路】11：44着、12：02発−（新快速）→【長浜】14：30着、15：04発−（普通）→【敦賀】15：46着、16：19発−（普通）→【福井】17：10着、17：12発−（普通）→【金沢】18：31着
という日程を持って、出発したんです。ですから、４泊５日。１月６日の夕方に帰ってきますよ〜、というお知らせだったんですね。
それと、１日目、お気づきだと思いますが、「第２次計画」で乗らずに、次回回しにしようか、という路線を放り込んだという、そういう日程だったんです。また、１日目小倉到着後は、青春18きっぷだけ使う予定をそのまま使っている計画だったんです。
この段階で、元旦の日没後。車を運転して金沢駅まできっぷを買いに行きました。
ということで、思いがけず「きたぐに」そして「ひかりレールスター」で九州入り。そしてほんとうは乗らなかった路線に次々と乗り、博多で宿泊。
その前で、博多南線に乗る前、微妙に変わっているんですけど、これは吉塚駅の自動放送が気になったため、ちょっと戻っただけなんです。どうせ時間もあったし。ほんとうはカプセルホテルにチェックインして、荷物をほとんどおいてから博多南線に乗ろうかと思ったんですけど。
翌朝はちゃんと起きて、風呂に入ってから、福岡市営地下鉄が筑肥線に。で、思ったんですけど３日目。大分まではいいんです。そして宇佐（または柳ヶ浦）で普通列車を乗り継いで…。このあたりまではいいんですけど、中津。ここから周遊きっぷ「福岡ゾーン」の範囲に戻るんですね。そうなると、特急自由席に乗り放題なんです。遠慮する必要はありません。しかも日没後。のんびり普通列車に乗らなくても、宿泊地に急げばいいんです。
そして、見てみると、中津で特急ソニックに乗り換えると、普通列車で小倉到着予定時刻よりも微妙に早く博多についてしまうんですね。
しかも、４日目の予定。小倉から筑豊本線経由で博多まで戻って、鹿児島本線経由で小倉に再度戻っているという、ロスを犯しているんです。ほんとうは、広島到着予定時刻を設定して、乗れるところだけ乗る、ということをやっていたため、こういうロスをそのままにしていたんですね。
そんなことをせずに、その４日目の朝。博多から出発して、篠栗線・筑豊本線経由で折尾。折尾から１分の接続で（ほんとうはこれで問題を生んだのだが…）、若松。また折尾に戻って、小倉・下関、と行くと、ありゃ、広島。午後３時頃です。まあいいです。そのまま行くと、岡山18時。もうちょっと行ってみますか。大阪20時。大阪で泊まってもいいんですけど、そういえば持っているきっぷ、周遊きっぷではないですか。かえり券、特急料金を払うと、特急に乗れるんです。大阪−金沢間。ひょっとして泊まるより特急料金を払った方が安いんですね。
ということで、５日目の日程、というのはなくなって、４日目に金沢まで帰り着いてしまうということになったのでした。
４日目の立て直した予定
【博多】8：07発−（普通・篠栗線・筑豊本線経由）→【折尾】9：46着、9：47発−（普通）→【若松】10：03着、10：14発−（普通）→【折尾】10：30着、10：32発−（普通）→【小倉】10：57着、11：07発−（普通）→【下関】11：25着、11：31発−（普通）→【小郡】12：52着、12：54発−（普通・岩国西条間快速山陽シティーライナー）→【岡山】18：02着、18：04発−（普通）→【相生】19：06着、19：11発−（新快速）→【大阪】20：29着、20：51発−（特急サンダーバード49号）→【金沢】23：22着
それと、３日目、けやき台から原田まで、微妙に予定より早くなったのは、単に駅に早く着いたんで、１本前の列車に間に合ってしまったというだけのことです。
ということで、中津から普通列車でなく特急列車にしただけで、バタバタと16時間も早く家に帰り着くことができることになったのです。まあ、どこかで乗り遅れたりしたら、その分の予備日程もとることができるな〜、とか思っていたんです。
それで４日目。ちょっと早めに博多駅に着いて、ホームで家に電話。雪が降るので早めに帰っておいでということ。ということで、今日のうちに帰ろうと思って、篠栗線、筑豊本線で折尾まで。で、折尾で１分の乗り換え。頑張ろう、と思ったら、なんか変なホームなんですね。はい。詳しいことは旅行記に書きますが、駅前広場を挟んで、向こうの駅舎から若松行きは発車するんです。当然間に合わず、次の列車に…。
となると、23分後。この23分後の列車でたどっていくと、岡山着の段階で１時間ずれているんです。当然、サンダーバードには間に合わず。まあ、どこかで新幹線でも拾えば大丈夫かなとか。でも、まあ、若松から戸畑まで、船もあるということを聞いたことがありますし。それに賭けてみましょう。で、若松着は10時36分。戸畑発の限界は10時59分。ほんとうに賭ですね。
ということで若松まで行って、船のりばもよく分からず。そうしているうちに戸畑駅行きのバスが来まして。とりあえず乗ってみますと、戸畑駅10時54分。こうして北九州市交通局のバスのおかげで、予定どおり帰ることが出来たのでした。