（同じものが各ページにもあります。）
1999年12月25日（１日目）
【金沢】発12：24−→【福井】着13：51、発14：35−→【長浜】着15：59、発16：07−→【草津】着16：55，発17：22−→【柘植】着18：03
金沢から単純に健康ランドのある柘植まで行くだけ。その他乗りつぶしは翌日に回すということでこうした。だいたい着きたい時間を７時頃として逆算すると、北陸本線の接続の関係でこのような形となった。実際、問題は柘植駅到着後にあり、暗くてよく分からないところを１時間弱も歩くこととなった。
1999年12月26日（２日目）
【柘植】発5：56−→【亀山】着6：19、発6：41−→【松阪】着7：27、発7：30−→【伊勢奥津】着8：45、発9：30−→【松阪】着10：49，発11：24−→【鳥羽】着11：59、発12：36−（快速みえ・伊勢鉄道経由）→【名古屋】着14：14、発14：20−→【金山】着14：23，発14：31−→【米原】着15：48，発15：53−→【長浜】着16：02，発16：33−→【敦賀】着17：11，発17：16−→【金沢】着19：52
昨日遅く出た分、極端に早く出ることとなった。柘植駅から健康ランドまで思ったより距離があったため、出発そのものが５時ジャストという、泊まりがけにしては異例の早さとなってしまった。その後は順調に２路線をこなし、おまけに伊勢鉄道まで乗車して順調に帰宅した。
このコースは、1998年８月の紀勢本線完乗以来、１泊２日でどこかへ行こうとすると必ず意識していたものである。特急併用で日帰りということでも考えたことがある。実際去年の年末も考えたが、去年の年末はいろいろな理由で旅自体中止としたため、いよいよ今回ということになった。
年末年始にかけて、青春18きっぷを使うことができると判断したため、今年は冬の青春18きっぷを購入することとして、年末年始休み前の普通の土日にこのようなことをした。1997年12月の岡山方面へ行ったのと同じパターンである。
とにかく今回も、未乗区間の乗りつぶしということが目的で、その性格が強くでたものである。
行き止まりになっている２線を乗るということと、三重県自体、北陸から行くには少し非効率なところがあり、１泊２日の割には新規乗車距離自体、多くならない。名松線は紅葉の時は美しいらしいが、雪が「いとおかし」という程度降っていたため、それと茶畑が相まってよかったのではないかと思う。参宮線は「快速みえ」でさっと通り過ぎたような感じである。距離自体が短いのであまり強い印象もないが、ときどき見える海が強い印象があった。
それよりも今回は柘植駅から健康ランドまで少し過酷さがあった。このような宿泊も場合によっては考えなくてはならないのかもしれない。