浦本駅

梶屋敷・糸魚川方面へ向けて発車する普通列車。

ホームの様子。

糸魚川方面へのホーム。待合室の建物があり、その付近に広いスペースがあります。

梶屋敷・糸魚川方面を望む。

梶屋敷・糸魚川方面のホームの梶屋敷寄り先端。物理的には人が行き来できる通路があります。（通行禁止になっています。）

ホームから見た風景。海と黒々とした瓦の家が並ぶ集落。

ホームの待合室内の様子。

糸魚川方面へのホームから駅舎への出口案内。これ以降、「ホーム→駅舎」と「駅舎→ホーム」のアングルがありますので、説明文の前に明記します。

（ホーム→駅舎）その出口から少し階段を下りたところ。坂道になります。

（駅舎→ホーム）反対から見ると、ホームへたどり着く寸前に階段がある形になります。

（ホーム→駅舎）坂道を下ると、線路の下をくぐります。また、このあたりは水が出ています。

（駅舎→ホーム）駅舎から来ると、トンネルをくぐると坂道を上がります。

（駅舎→ホーム）駅舎の方から来た時のトンネルを抜けたところのカーブ付近。

（ホーム→駅舎）線路の下を通る部分。

（ホーム→駅舎）トンネルを通ると、駅舎までは平坦なところを通ります。

（駅舎→ホーム）改札口から通路の方向を見たところ。

改札口相当の部分から。能生・直江津方面のホームはそのまま階段を上がるか、右側の坂を上がることになります。梶屋敷・糸魚川方面は先ほどの「小道」を通ります。

能生・直江津方面のホームから見た駅舎。

能生・直江津方面のホームから見た集落。

能生・直江津方面を望む。この先、トンネルが新線区間旧線はトンネルではなく左側にそれて、海沿いを通っていました。

ホームの様子。

能生・直江津方面のホームへは、階段の他に坂道もあります。

通過する特急「はくたか」

今度は糸魚川・金沢方面への「はくたか」が通過していきました。

同じく通過する「はくたか」。異なった会社の車両を連結した編成。

ホームから見た旧線の方向。

駅舎内、出・改札口跡の様子。

駅舎内出入り口付近の様子。

駅前の様子。

駅前から８号線に出てきたところ。自転車道はここまで、海岸沿いを通ります。その出口も駅前にあります。

駅舎遠景。

駅付近の国道８号線。旧線跡に合流するまで、この歩道が自転車道を兼ねます。

しばらく進むと、旧線跡へ自転車道が進んでいきます。

旧線跡に入っていった自転車道。ここから海沿いを通ります。

その旧線跡の自転車道から見た駅付近の集落の様子。

自転車道からはずれて、浦本駅のホームの方向へ続く小道。おそらく、この部分も旧線跡だと思います。

浦本駅付近の自転車道。駅前を望む。

浦本駅から梶屋敷方面へは線路が付け替えられていないので、自転車道は海沿いを通ります。

その自転車道をしばらく進んだところ。

その付近から見た駅付近の集落の方向。

駅近くの集落の中の様子。

その集落の中に、ホームの先端付近へ続く道があります。

能生・直江津方面のホームへ続く道。

線路の下をくぐり、梶屋敷・糸魚川方面のホームへ続く道。なお、この撮影にあたり、線路先端の注意書きを重視し、この通路とホームの境目は通行しておりません。（別の画像を撮る関係で、ここを通らずに、そのまま引き返して駅舎から浦本駅へ入っています。）

梶屋敷寄りから撮った浦本駅ホーム。

この画像のみ2002年７月の様子。駅舎の看板や電話ボックスの電話等が今と異なるものでした。