えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン
糸魚川方面から来ると、この駅までは割と平坦なところを通ります。また、古くからの経路を通っているようです。この駅から先、トンネルが中心となり、また、複線電化にあたり、新しい経路となったようです。この駅の駅舎と反対側のホームへの行き来に使用する通路は特徴があり、山道のような通路を通ります。
ホームの様子。
梶屋敷・市振方面を望む。
能生・直江津方面を望む。
ホームから見た駅舎とその他標識・縦型の駅名標など。
駅舎側のホームから見た能生方面。ここからトンネルが中心となります。
左側にそれていく小道が旧線路跡です。
駅舎側のホームにも待合室があります。
駅舎と反対側のホームに発着する列車。
駅舎側のホームの糸魚川寄り。禁止看板がありますが、出入口のようなものがあります。
ホームの先端付近から見たホームの様子。
駅舎側のホームから見おろした、反対側のホームへの通路。
駅舎側のホームへの坂。
また、坂野他に階段もあります。
ホーム側から見た駅舎。
駅舎側のホームを見上げると石垣があります。
駅舎と反対側のホームへの通路。
その通路から見た駅舎。
線路下をくぐります。
通路がカーブしています。滑り止めの溝もあります。
水が勢いよく湧いています。
そうして坂を上がっていき。
最後に階段があって、駅舎と反対側のホームにたどり着きます。
ホームから見たその通路。
駅舎と反対側のホームの待合室。
その待合室内の様子。
その待合室にワンマン乗車位置案内が付けられています。
反対側のホームから見た、駅舎側のホームの待合室。
駅舎と反対側のホームは、この空間が特徴です。
待合室付近の諸設備。
駅舎と反対側のホームの梶屋敷駅側から。
こちらにも禁止看板がありますが、出入口のようなものがあります。
駅舎内、改札口相当の部分。
駅舎内待合室の様子。
駅舎出入口。
駅前の様子。
駅前から国道8号線の信号に出たところ。
駅舎遠景。
駅近くから見た海。
駅近くの海から、海沿いの自転車道を梶屋敷駅側に進みます。この自転車道は浦本駅前から能生・有間川駅方面へ向けて旧線跡を通りますが、ここまでは線路は古くからの経路を通るため、海沿いに自転車道が作られています。
しばらく進むと広いところがあります。
船小屋などがありました。
防波堤から見た船小屋。
その港から、少し山側へ。国道8号線を渡ります。
線路の下を通ります。
線路下は、単線非電化の時代からの線路と、複線化により増設された線路があることがよく分かります。
国道8号線沿いに細い道があります。浦本駅の方向へ戻ります。
その道は、国道8号線から1本入って集落を作っています。
その集落を横切る形で、川があり、8号線も横切り、海へ注いでいます。
その川の山側を見ると、山から急勾配で流れてきています。
実はこの川、線路の上を横切ってきていたものでした。
川の流れと日本海ひすいラインの線路。
その川のそばから見た浦本駅方向。
そうして、集落を通り、浦本駅の前に戻ってきました。
そこからさらに、能生駅の方向へ。自転車道、つまり、旧北陸本線跡へ入っていきます。
その線路跡から見た浦本の集落の方向。