2024年の新幹線開業後の様子です。タイトルは8月までとなっていますが、2024年はこの8月に撮ったものが最後となります。新幹線〜特急ホームと大きく変わりましたが、ここでは新幹線駅舎建設中に撮っていたところを中心にご紹介します。
北陸新幹線開業日の様子です。福井からのハピラインの混雑により、福井から新幹線で降り立つことになりました。この駅は引き続きJRの駅ではありますが、従来のホームに特急列車が来なくなったというところが大きく変わったところです。
新幹線ホームの駅名標とホームドアの表示。金沢駅に引き続き「大阪側ドア」の表示になっています。
改札階から見た従来のホーム。
乗換改札口の上の方を見たところ。
特急用ホームの駅名標とそこから見た東口の方向。
跨線橋上の案内にも「ハピラインふくい」が現れました。
西口の駅舎入口にハピラインのロゴが付けられました。
建設中だった交番も完成したようです。
駅前で行われていた開業記念のイベント。
今まで通り西口から東口へ進んで行きます。川と一緒に線路の下をくぐるところ。
線路下をくぐったところ。
新幹線の駅舎が見えてきました。
従来より手前で堤防に上がることができるようになりましたが、ここから新疋田駅側へは堤防上を進めません。
堤防上から見た東口の駅舎。
橋を渡ることができるようになりました。
橋を渡って東口の入口へ進みます。
一旦先ほどの橋を渡る前のところに戻り、進みます。
東口駅前広場供用開始の横断幕が見えます。
新幹線駅舎全景を見たところ。
工事時は「やまなみゲート」だった、国道8号に直結する橋から東口の方へ進みます。
車で東口へ入っていく出入口付近から。
東口の方へ進みます。
影から特急用ホームが見えます。
東口の駅前の様子。
東口の出入口。
従来のホームの駅名標。ハピラインのロゴも付きました。
特急列車自由席整列案内だったところ。
4番のりばへ。
4番のりばの駅名標はJRのロゴのみでした。
川沿いの線路下をくぐる道から東口へ堤防上の道が直結して、東口へ行きやすくなりました。
6・7番のりばから見た新幹線高架。
7番のりばの普通・新快速列車乗車位置案内。
地下道へ。
地下道から3〜5番のりばへ上がって行くところ。
地下道から駅舎の方へ。
地下道の銘板はそのまま残っていました。
跨線橋上の様子。
跨線橋から6・7番のりばへ。
再び6・7番のりばから見た新幹線高架。
駅名標。
再び跨線橋へ。
跨線橋から見た南今庄方面。
駅舎内の様子。
駅舎横に2つあった駅長看板の内、ドアの上に付いている方も撤去されていました。
駅舎入口。
駅前から見た駅舎・高架。
駅前の様子。
駅を出て左側から川沿いに進みます。
川と一緒に線路の下をくぐるところ。
一旦従来通り川沿いの道を通り抜けます。
高架下まで戻ります。
高架下近くから新しい道を進みます。
高架下から堤防上を進む道ができていました。
新幹線駅舎の端を対岸に見ながら堤防上を進みます。
堤防上の道の舗装がカラー舗装に変わりました。
さらに進みます。
東口の駅舎を対岸に見たところ。
歩道用の川を渡り東口へ。
東口の駅前の様子。
東口の出入口。
新幹線の乗換改札口の様子。
連絡通路から見た在来線の線路。
乗換の時に少しだけ撮っています。
3・5番のりばの地下道と跨線橋の階段付近。
跨線橋内の案内。
駅舎内の仮設券売機があったところ。
駅前の様子。
跨線橋から見た南今庄駅側。
新幹線ホームから見た海側の様子。