えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン
頸城トンネルをはじめとするルート変更に伴って新しくなったということがよく分かる駅です。本線の両脇に停車用の線路があり、そこにホームがあるという構造で、この駅に停車する列車はスピードを落として進入します。駅の両側がトンネルというところが、周辺の状況を物語っています。
ホームの様子。
有間川・直江津方面を望む。
筒石・市振方面を望む。
ホームの下を川が流れています。
駅舎と反対側のホームから見た駅舎側のホーム。
駅舎と反対側のホームは筒石駅側の端まで行けるようになっています。
駅舎と反対側のホーム、筒石駅側から。点字ブロックのあるところが列車の発着する範囲のようです。
ホームの出入口付近。
ワンマン乗車位置案内は出入口付近にあります。
ホーム出入口にある待合室。
ホーム出入口から見たホーム。
駅舎と反対側のホームの有間川駅側は、わずかな距離ですが先端部分が柵で区切られています。
駅舎と反対側のホーム、有間川駅側から見たホームの様子。
「雪月花」が通過していきました。通過列車はホームと接していない線路を通ります。
ホーム出入口から階段を降りていきます。
階段から出入口を見上げたところ。
1968年5月という年月が書かれています。（1958年のようにも見えますが、他の字や他の部分から1968年のようです。）
ホーム下を通る道、駅舎の方向。
駅舎の前から、両方向のホームの通路。
案内される方面は、JR時代のものです。「東京方面」が糸魚川乗換ではなく、上越妙高乗換ならば特に問題はないようです。
駅舎側のホームへ上がってきたところ。
駅舎側のホームの出入口付近の待合室。
出入口、ホーム側。
駅舎側のホーム、出入口付近より。
こちらは上屋があります。
ワンマン乗車位置案内は、出入口近くにあります。
筒石駅側はホームの端まで行けます。
筒石駅側から見たホームの様子。点字ブロックの範囲が遠くに見えます。
有間川駅側は上屋が途切れた近くが柵のあるところで、「運転事務室」だったところへも行けません。
反対側のホームを見たところ。
地下道から駅舎へ。
かつて、いくつかの主要駅ごとに、降りてからの見どころなどを紹介する「ちょっとひと駅」という小さいパンフレットがありました。
駅舎内の様子。
駅舎内の時刻表。
駅舎内の掲示物など。
駅舎内の券売機。
大糸線方面が表示されているところ。
北越急行が表示されているところ。
妙高はねうまライン、信越本線柿崎・柏崎方面が表示されているところ。会社が変わりましたが、旧信越本線としてひとまとめになっているようです。
日本海ひすいライン、そしてあいの風とやま鉄道が表示されているところ。こちらも旧北陸本線としてひとまとめのようです。
駅舎から外へ。駅舎入口付近から左側。
駅前の様子。
駅舎横を通る川沿いの道から駅舎。
川沿いの道から見た橋。線路4本とホーム2本を擁する橋です。
橋の下から川沿いの道。
駅舎と反対側から見たホームの方向。
駅舎の向かい側のバス停。
そのバス停から見た駅舎。
駅から海の方向へ進みます。
北陸自動車道の下を通ります。
海沿いの町に出てきました。
駅前から来ると次のバス停があります。
周辺の様子。
駅の方向を振り返ったところ。
国道8号線にでてきました。
8号線沿いに「うみてらす名立」があります。
町の中に、国道8号線を渡り、そのままうみてらす名立に続いている地下道があります。
その地下道の出入口付近から見た町の様子。
町から川沿いに出たところ。
川沿いを進んで行きます。
名立駅に戻ってきました。
名立の町から駅へ続く道へ。途中から川沿いを歩きます。
名立駅へ。実はこれは筒石駅の付録ページの続きで筒石駅から歩いてきて名立駅に着いたところです。
「便所」の表示。
駅舎内の様子。
片隅にある「ちょっと一駅コーナー」の跡。
直江津・東京方面のホームへ。
直江津東京方面のホーム。
直江津東京方面のホームの出口標付近と接近表示器。
直江津東京方面のホームのワンマンミラー。柵があって背後から撮れないので、隣のホームからも撮ってあります。
糸魚川・金沢・大阪方面のホームへ。
糸魚川・金沢・大阪方面のホームの階段と手すりの案内。
出口標。
糸魚川・金沢・大阪方面のホームのワンマンミラー。