０日目・１日目（2002年４月27日）【０・１日目要約】 【０・１日目詳細】
【金沢】21：35発−（寝台特急日本海１号）→【青森】8：24着、9：15発−（快速海峡３号）→【木古内】11：03着、11：33発−（普通）→【江差】12：39着、13：33発−（普通）→【函館】16：15着、17：16発−（特急スーパー北斗17号）→【苫小牧】19：34着、19：39発−（普通）→【糸井】19：46着
２日目（2002年４月28日）【２日目要約】 【２日目詳細】
【糸井】7：34発−（普通）→【苫小牧】7：42着、8：01発−（普通）→【様似】11：24着、12：10発−（普通）→【苫小牧】15：23着、15：53発−（普通）→【北広島】16：37頃着、16：39発−（快速エアポート163号）→【札幌】16：55着
３日目（2002年４月29日）【３日目要約】
【札幌】6：42発−（普通）→【石狩当別】7：26着、7：51発−（普通）→【新十津川】9：29着…（徒歩並びにバス）→【滝川】10：25発−（特急ライラック１号）→【深川】10：40着、11：08発−（普通）→【留萌】12：04着、12：30発−（普通）→【増毛】12：55着、13：07発−（普通）→【深川】14：31着、14：40発−（特急ライラック７号）→【旭川】15：00着、15：25発−（普通）→【富良野】16：38着、16：57発−（普通）→【旭川】18：17着、18：26発−（普通）→【新旭川】18：33着
４日目（2002年４月30日）【４日目要約】
【旭川】7：20発−（特急スーパーホワイトアロー４号）→【岩見沢】8：17着、9：04発−（普通）→【追分】9：51着、10：59発−（特急とかち３号）→【新夕張】11：16着、11：24発−（普通）→【夕張】11：51着、12：14発−（普通）→【新夕張】12：41着、13：03発−（特急スーパーとかち６号）→【追分】13：21着、13：43発−（普通）→【苫小牧】14：17着、14：33発−（普通）→【東室蘭】15：36着、15：42発−（普通）→【室蘭】15：55着、16：42発−（普通）→【室蘭】16：56着、18：10発−（特急スーパー北斗18号）→【函館】20：12着
５日目（2002年５月１日）【５日目要約】
【函館】8：04発−（快速海峡２号）→【青森】10：43着、10：56発−（普通）→【弘前】11：43着、12：27発−（普通）→【追分】14：58着、14：59発−（普通）→【男鹿】15：39着、15：56発−（普通）→【秋田】16：57着、17：32発−（快速こよし６号）→【羽後牛島】17：36着
６日目（2002年５月２日） 【６日目】
【羽後牛島】7：16発−（普通）→【酒田】9：06着、9：09発−（普通）→【村上】11：27着、12：21発−（普通）→【新発田】12：54着、13：10発−（普通）→【新津】13：41着、14：25発−（普通）→【長岡】15：19着、15：31発−（普通）→【直江津】16：55着、17：28発−（普通）→【金沢】20：14着
今回でＪＲ北海道は完乗。ということで、今まで乗り残していた路線を片づけに行ったという位置づけ。ということで、前回、稚内とか根室というように、面白いところは終わっていたのであった。今回は特に日高本線が、馬と海、ということで感動的であった。その他、メモをとりながらの車窓、というのは北海道初になるのだが、やっぱり並ぶ言葉が本州とは違うのである。